Hilary Tunstall-Behrens
L'homme
En mai 1951 il apprit par la presse que le Pamir et le Passat devaient être restaurés pour servir de navire-école et il entreprit de les visiter à Kiel. Le capitaine Grubbe prévoyait d'assurer une double fonction de transport de marchandise et de navire-école en embarquant cinquante cadets de toutes nationalités dans chaque navire. Plus de deux cents volontaires avaient déjà écrit ou s'étaient déplacés sans même une annonce. Mr Tunstall-Behrens fut chargé d'organiser une formation d'initiation nautique en attendant la fin des travaux aux chantiers Howald. L'école s'installa dans un château sur les bords du lac Plöner près de Kiel avec une centaine de cadets, tous bénévoles, principalement des allemands avec quelques anglais et un italien. Le 15 décembre 1951, le Pamir sort du bassin en remorque, couvert de drapeaux et des blasons des cités de Lübeck, Dantzig, Hambourg et Kiel. Il arrive à Hambourg le 23 décembre. Après Noël, il charge du ciment (il fallut 420 wagons de dix tonnes chacun pour le remplir!). ![]() De retour à Hambourg début juin, il aprend que Schlieven a fait faillite. Il repart en Angleterre et le Pamir et le Passat restent abandonnés à Hambourg. Vingt-huit ans après Heinrich Hauser et trois ans après William Stark il a pris des photos et publié un compte-rendu de ce voyage ( ![]() |
Le Pamir en détresse
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Stan Hugill
![]() Marin de 1922 à 1945, il fut instructeur à l'Outward Bound School d'Hilary Tunstall-Behrens de 1950 à 1975, puis peintre de marine de 1978 à 1992 (2c2). |
Les photos
![]() A 12 noeuds le long de la côte du Portugal |
![]() Toute la toile, prise depuis le canot. |
![]() Le canot de sauvetage de Margate se tient à proximité dans la mer démontée |
![]() Le canot de sauvetage de Margate vient se ranger bord à bord dans la tempête |
![]() Quatre coups un après-midi dans les alizés |
![]() Le dernier commandement était de rester plein vent |
![]() Rassemblement pour le changement de quart dans la Mer du Nord |
![]() Peindre la face inférieure d'une vergue n'est pas si simple |
![]() Une nouvelle voile de perroquet prend forme sur le pont |
![]() Un groupe de barbus sur le filet du beaupré |
![]() Montée des voiles supérieures |
![]() Un homme pas de quart fixe un câble sur la lisse |
![]() A hisser le grand cacatois |
![]() A hisser le grand hunier au cabestan |
![]() Nettoyage et reprise |
![]() Force quatre à cinq par tribord grand largue |
![]() Le capitaine Grubbe qui voulait que le Pamir et le Passat reprennent la mer |
![]() Une longue saucisse de toile est tirée sur le pont avant d'être hissée dans la mâture |
![]() Une main pour le capitaine et une main pour vous |
![]() Détacher le grand cacatois avant le petit déjeuner |
![]() Vue du grand hunier inférieur depuis les vergues du Pamir |
![]() A tendre les cargues-fonds |
![]() Assis dans une chaise de maître, un cadet enduit un galhauban de plomb blanc |
![]() Les grand hunier, grand perroquet et cacatois à travers le gréement |
![]() A remplacer le perroquet |
![]() A faire un point croisé sur la grand-voile 3 |
![]() A hisser l'ancre de rechange de la cale sur le château avant |
![]() Calfatage du pont © (Ref.) |
![]() Croise l'EMPIRE PARKESTON 18/01/1952 © (Ref.) |
![]() Toute la toile avec le clinfoc supplémentaire |
![]() Tout dessus sauf le clinfoc supplémentaire |
Video
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Extrait du documentaire Die Pamir - Untergang eines Grosseglers Novembre 2006 Probablement 1952 avec une séquence à Rio |
Références
Le film d'Heinrich Hauser
Le livre de William Stark
Les voyages du Pamir
Le Pamir